Nuestro nuevo barco es un catamarán y se llama Plan B

Un plan es una intención, un proyecto,

El plan A era llevar una vida convencional en tierra, el Plan B Navegar alrededor del mundo

EL plan A era ir en nuestro antiguo Monocasco, el Plan B ir en un Catamarán.

Todo indicaba que se llamaría Plan B.

Historia

Cómo llegó a nosotros

Y la primera decisión fue  que el Wallstreet, nuestro barco desde hace 17 años era demasiado grande para nosotros (20m y 33tn), todo pesa mucho a bordo, y su tamaño, sobre todo el calado,  le limita entrar en algunos sitios. A pesar de que su equipamiento y seguridad son formidables, tiene ya 27 años y por eso  nos decidimos a buscar otras alternativas.

Encontrar algo más pequeño y con confort equivalente, no es fácil.

Hemos estado buscando un barco seguro, cómodo y amplio. Y que nos permitiera navegar desde “dentro”, cuando hace malo, y preparado para navegar por todo el mundo.

Hemos vuelto locos a algunos bróker y probado monocascos y multicascos.

Al final y después de despotricar durante años contra los catamaranes nos hemos decidido por uno de ellos. Alguno de los que lee estas líneas es culpable de ello.

Es un Roberston&Caine, un Leopard 45’, algo menos de 14m de largo, hecho en África de Sur, en Ciudad del cabo.

No es un barco de lujo, pero si un verdadero “Blue water”, o barco para navegación de altura.

Creemos que es una de las mejores opciones, para afrontar nuestras aventuras con seguridad.

Cómo conseguir energía abordo

La energía a bordo es siempre un tema primordial, y más cuando pretendes ser autónomo de las conexiones a tierra.

Mientras navegamos los equipos de navegación, piloto, luces, neveras, ordenadores, etc. consumen mucho y hay que asegurarse que todo funciona.

Tenemos un banco de baterías AGM de 420AHh , a 12 v. ( GPL-4DA) http://sepbatteries.com/lifeline-gpl-4da-agm-battery  para dar servicio a los equipos eléctricos, y para cargarlas llevamos 5 formas diferentes de generación de energía:

  • Paneles solares, 4x100w flexibles , Sunware SW 20185, son fiables, muy ligeros pero no cargan de noche https://en.sunware.solar/produkte/module_folie_20xxx
  • Aerogenerador Silent wind, funciona bien parado y cuando hace viento. No navegando con portantes, ya que el viento aparente es flojo. Da 420 watt. Es el más silencioso del mercado, lleva sólo tres palas de carbono equilibradas.  http://www.silentwindgenerator.com/en/windgenerator-silentwind/windgenerator-12v
  • Hydrogenerador Watt and Sea 600, sólo sirve cuando navegas, no en parado. Ya que funciona con el rozamiento de una hélice con el agua. Puede dar 280 watt a 8 nudos. Hemos escogido este por robusto y fiable. Es una maravilla, trabaja noche y dia durante 4.000 millas y sin un fallo. http://wattandsea.com

 

Así pues son complementarios, ya que no hay uno que funcione siempre y sea capaz de generar lo que necesitamos.

Por su puesto cada uno con sus reguladores de carga. Hemos optado por esta solución, algo redundante, pero preferimos equipos independientes.

Todo va a 12 voltios, y llevamos un inverter o convertidor a 220v de 2,7kW, y 125 amp.

 

En teoría el generador sólo se usará para cuando se necesite 220v.

A este capítulo, siempre le dedicas mucha atención.

Cómo nos comunicamos

La comunicación es un tema primordial, y también  llevamos bastante equipo:

Sistemas de navegación

Aquí llevamos algo más común y algún equipo un  poco especial:

Equipo de viento y pantallas navegación:

  • Ray marine Axiom, con dos pantallas multifunción de 9’y 12’ http://www.raymarine.com/
  • Varios indicadores i60 e i70.
  • Pilotos automáticos, dos independientes Raymarine
  • AIS 650 ( B) Raymarine
  • Radar HD color 4kw, alcance 48 millas Raymarine
  • Deph finder y Fish finder downvision Raymarine

Para calcular la navegación:

Programa de navegación: Adrena Octopus http://www.adrena.fr/fr/Octopus/partez-en-croisiere-avec-octopus.html

Confort como en casa

El confort  es un concepto un poco personal, pero en barcos se denomina a todo aquello que nos hace la vida más placentera a bordo.

El plan B se parece más  a un apartamento que a un barco, no solo porque tiene puertas correderas para salir a la “terraza”, sino que además lleva un montón de cosas como éstas:

Los Juguetes
  • Pero además llevamos un montón de juguetes:
    • Compresor de buceo
    • 3 equipos de submarinismo completos
    • Varios equipos snorkel
    • 1 paddle sub
    • 1 windsurf
    • 2 lanchas hinchables, Highfield 390 y Zodiac 290
    • 2 motores fueraborda, de 5 y 8 hp
    • Varias cañas de pescar
    • un par de drones
Seguridad

Lo pones al final porque esperas no usarlo, pero es el más importante.

Una parte ya la hemos descrito en electrónica: radar, Ais, radios, etc.

Pero si algo sale mal, y puede pasar, llevamos todo esto:

  • Balsa salvavidas Viking para 10
  • 10 chalecos SOLAS
  • 10 arneses
  • 4 Chalecos inflables
  • Bengalas y botes de humo
  • Pistola de señales
  • Una radiobaliza Epirb McMudo G8 con AIS incorporado, que emite en 4 frecuencias con GPS
  • Un transpondedor de radar EPI 3295
  • Un par de Epirb personales MOB1
  • Un Jon Buoy recovery.
  • Linterna laser
  • Un aro salvavidas, rabizas flotantes
  • Bengalas estroboscópicas EDF1
  • 4 trajes de supervivencia

Y todo lo demás: extintores, sistemas automáticos en motores, espiches, de madera y goma, mantas térmicas, etc..

Parte de esto en bolsas estancas, que los ingleses llaman Grab bags y que ya lo llevan dentro por si hay que salir pitando no tener que empezar a hacer las maletas. Incluimos copias de documentos, personales y del barco, tarjetas, VHF de recambio, etc..

En otra, se pone comida, agua, y medicamentos.

Esperemos no usarlo!!

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